在采用了制動(dòng)電阻柜的交流調(diào)速控制系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)的減速是通過降低制動(dòng)電阻柜輸出頻率實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)需要電動(dòng)機(jī)以比自由減速更快的速度進(jìn)行減速時(shí)，可以加快制動(dòng)電阻柜輸出頻率的降低速率，使其輸出頻率對(duì)應(yīng)的速度低于電動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行再生制動(dòng)。軌道交通類軌道交通類電阻主要包括城市軌道交通制動(dòng)電阻、高速鐵路制動(dòng)電阻、機(jī)車制動(dòng)電阻、接地電阻、預(yù)充電電阻和濾波電阻。城市軌道交通在制動(dòng)時(shí)，牽引電機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋能量，當(dāng)這部分能量不能完全被其他車輛或用電設(shè)備吸收時(shí)，會(huì)造成電網(wǎng)電壓升高。在這種情況下，異步電動(dòng)機(jī)將成為異步發(fā)電機(jī)，而負(fù)載的機(jī)械能將被轉(zhuǎn)換為電能并被饋還給制動(dòng)電阻柜。但是，當(dāng)上述饋還能量過大時(shí)，制動(dòng)電阻柜本身的過電壓保護(hù)電路將會(huì)動(dòng)作并切斷制動(dòng)電阻柜輸出，使電動(dòng)機(jī)處于自由減速狀態(tài)，反而無法達(dá)到快速減速的目的。為了避免出現(xiàn)上述現(xiàn)象，使上述能量在直流中間回路的其他部分自耗，而不造成電壓升高，在電壓型制動(dòng)電阻柜中通常采用再生制動(dòng)電路。電力類電力類電阻器主要包括中性點(diǎn)接地電阻、中性點(diǎn)成套接地裝置、HVDC濾波電阻、SVC濾波電阻、高壓啟動(dòng)電阻和預(yù)充電電阻。在再生制動(dòng)回路中，當(dāng)自流中間回路的電壓廣升到一定值時(shí)，制動(dòng)三極管將會(huì)導(dǎo)通，使直流電壓通過蘇州制動(dòng)電阻柜放電，并將饋還給直流回路的能量以熱能的形式消耗掉。